Tachografy w busach od lipca 2026 – co się zmieniło?
Od 1 lipca 2026 część busów wykonujących transport międzynarodowy musi posiadać inteligentny tachograf. Wyjaśniamy, jak wpływa to na przewozy ekspresowe.
Mały samochód, duża zmiana
1 lipca 2026 roku rynek międzynarodowych przewozów lekkimi samochodami dostawczymi wszedł w nowy etap.
Pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 2,5 t do 3,5 t, wykonujące międzynarodowy zarobkowy przewóz rzeczy lub kabotaż, zostały objęte obowiązkiem stosowania inteligentnych tachografów drugiej generacji. Kierowców obejmują również regulacje dotyczące czasu prowadzenia pojazdu oraz odpoczynku.
To znacznie więcej niż obowiązek zamontowania kolejnego urządzenia w pojeździe.
To zmiana modelu funkcjonowania części europejskiego rynku transportów ekspresowych.
Dlaczego busy były tak popularne w transporcie ekspresowym?
Przewozy samochodami dostawczymi od lat są wykorzystywane przy dostawach wymagających bardzo krótkiego czasu reakcji.
Automotive, części zamienne, komponenty produkcyjne, awaryjne dostawy czy stosunkowo niewielkie partie towarów – w takich sytuacjach bus często pozwalał połączyć:
- szybkie podstawienie,
- bezpośredni transport,
- brak przeładunku,
- dużą elastyczność operacyjną.
Po 1 lipca elastyczność pozostaje, ale planowanie trasy musi uwzględniać również czas pracy kierowcy.
Co zmienia tachograf?
Tachograf rejestruje m.in. czas jazdy, przerwy, odpoczynek oraz inne aktywności kierowcy.
Włączenie lekkich pojazdów użytkowych do tych zasad oznacza, że przy dłuższych przewozach międzynarodowych nie zawsze będzie możliwe zrealizowanie trasy w takim modelu czasowym, jaki był stosowany wcześniej.
Dla zleceniodawcy oznacza to jedno: przy transporcie time-critical jeszcze większego znaczenia nabiera właściwy dobór środka transportu.
Najtańszy albo najmniejszy samochód nie zawsze będzie rozwiązaniem, które najszybciej dowiezie towar.
Transport ekspresowy trzeba dziś planować inaczej
Przy wycenie pilnego transportu warto więc brać pod uwagę nie tylko liczbę europalet i masę ładunku.
Znaczenie mają także:
- długość relacji,
- wymagany czas dostawy,
- możliwość zastosowania podwójnej obsady,
- dostępność pojazdu,
- ograniczenia wynikające z czasu jazdy,
- alternatywa w postaci transportu ciężarowego, lotniczego lub multimodalnego.
PKS Express już dziś obejmuje ekspresowe przewozy mniejszymi pojazdami, dlatego nowe regulacje są szczególnie istotne w projektowaniu takich dostaw.
Najważniejsza zmiana nie polega więc na tym, że „busy przestają jeździć”.
Zmienia się sposób liczenia czasu, dostępności i realnego ETA.
A właśnie ETA – nie rodzaj samochodu – jest dla klienta najważniejsze.
Masz pilny ładunek? Prześlij relację, parametry przesyłki i wymagany termin dostawy. Dobierzemy rozwiązanie pod rzeczywisty czas realizacji, a nie tylko pod wielkość ładunku.
